今年以来，缺芯风潮迟迟难以散去，即使涨价也要抢货正在成为全球半导体行业的现状，而其中最为受伤的莫过于汽车行业，停工停产此起彼伏。

在晶圆代工上产能的严重不足，使得中国台湾地区的多个晶圆代工大厂在三季度再度上调芯片代工价格，最高上调幅度达30%，远高于市场此前预期的15%；功率半导体供应商英飞凌、意法半导体、安森美等也纷纷发布涨价通知，英飞凌预计在6月中旬开始涨价，涨幅将有12%；意法半导体于6月1日开始涨价；安森美的部分产品价格将于今年7月10日起上调。

那么，在这种全球风暴中，中国的半导体企业又有什么动向，能否把握住机遇呢？

代工、封测产能供应不求，进口替代马不停蹄

自特朗普时代的进口限制，引起了第一波半导体行业的国内进口替代。目前来到拜登时代，政策并未放松，进口替代的紧迫感也愈加强烈。而目前国内外疫情冰火两重天，更加加速了进口替代的步调。

中芯国际表示今年一季度营收中来自于欧美客户的收入占比近45%，目前公司产能供不应求。今年早些时候，中芯国际联合首席执行官赵海军在一季度业绩电话会上表示，0.15微米和40纳米是缺口最大的地方，55纳米也是有非常大的缺口。“公司的产能分配原则，是优先满足长期与中芯国际合作和共同发展的客户，其次是考虑高毛利的产品，同时保持与其他客户的密切沟通，协商保证最重要的需求。”

国内封测产线景气度高，有望承接关联方海外订单转移。据媒体报道，以长电科技、华天科技、通富微电为首的国内封测厂商目前订单饱满甚至有在手订单排期至2022 年Q1，若疫情持续恶化，在股权及合作关系的带动下，有望承接订单转移。华天科技在2019 年收购马来西亚著名封测企业Unisem，近期也发布了51 亿元的定增预案；长电科技宣布正式完成对ADI新加坡测试厂房的收购，2020 年其先进封装产量也同比增加29.25%。

比亚迪半导体分拆上市，目标直指汽车半导体

6月16日晚间，比亚迪出了一则消息，公司股东大会几乎全票通过《关于分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市方案的议案》。

比亚迪半导体是新型半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖了对电、光、磁等信号的感应、处理及控制。比亚迪半导体未来将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体发展。

在汽车领域，比亚迪半导体率先制造并批量生产了 IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS 图像传感器、电磁及压力传感器、LED 光源、车载 LED 显示等车规级半导体产品；在工业、消费电子和家电领域，比亚迪半导体已成功量产 IGBT、IPM、MCU、CMOS图像传感器、嵌入式指纹识别、电流传感器、电池保护 IC、AC-DC IC、LED 光源、LED 照明、LED 显示等产品。

从财务数据来看，比亚迪半导体2018年度、2019年度、2020年度实现营业收入13.4亿元、10.96亿元、14.41亿元，净利润分别为1.04亿元、8511.49万元、5863.24万元，旗下有宁波比亚迪半导体有限公司、广东比亚迪节能科技有限公司、长沙比亚迪半导体有限公司三家子公司。

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